壓縮機運行過程中難免出現一些異常情況，例如：排氣壓力過高，吸氣壓力太低，油壓不足，電動機過熱，壓縮機回液等。當壓縮機運行過程中出現這些異?，F象時，我們就需要采取一定的保護措施，否則很有可能導致壓縮機損壞。

通常壓縮機的保護措施分為四類：防止液擊現象、壓縮機壓力保護、壓縮機內置電機保護、溫度保護。

今天，中盛載冷小編就為大家詳細介紹一下前兩種保護措施。

   一、液擊現象

1、液擊的定義：

  液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內的情況。簡單說就是制冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機液擊的事故。

2、導致壓縮機液擊的主要原因：

◆回液，即從蒸發器中流回壓縮機的液態制冷劑或潤滑油

◆帶液啟動

◆壓縮機內的潤滑油太多

3、防止液擊的保護措施：

◆假蓋

假蓋就是壓縮機中排氣閥片的升程限制器，常見是將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。

當壓縮機吸入大量制冷液態工質或大量潤滑油進入缸內的時候，就會導致缸內壓力劇增直至超過假蓋彈簧的彈力，與此同時假蓋和內閥座一起被頂起，可以有效地防止液擊現象發生。

◆油加熱器

曲軸箱的潤滑油與制冷劑混合，環境溫度低時制冷劑溶入量增加。但是當壓縮機起動運行時，曲軸箱內壓力突然降低，導致大量制冷劑氣化，此時潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，

引起液擊。

油加熱器可以在起動前對潤滑油加熱，及時將制冷劑分離排出，是避免液擊的有效措施。

◆氣液分離器

來自蒸發器的氣液混合物在氣液分離器內分離，由于氣體與液體的比重不同，液體在與氣體一起流動時，液體會受到重力作用較大，產生一個向下的速度，而氣體仍然朝著原來的方向流動，也就是說液體與氣體在重力場中有分離的傾向，向下的液體附著在壁面上，匯聚在一起，通過排放管排出。

氣體從出口管的上部進入，從下部流出。分離出來的液體積存于分離器底部，其中的液體制冷劑受熱氣化進入出口管上部，不能氣化的潤滑油從回流孔流入出口管再進入壓縮機。

     圖2氣液分離器結構

一、壓力保護

1、壓力控制器：

  針對壓縮機出現排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。壓力控制器由高、 低壓控制兩部分組成，它們分別與壓縮機高、低壓管相連。

  當制冷劑進入壓力控制器后， 氣壓會使波紋管產生變形，變形的波紋管迫使傳動桿移動，使微動開關接通或斷開。當制冷系統高壓壓力過高時，高壓控制部分的微動開關斷開，切斷壓縮機的供電回路，使壓縮機停機，以避免壓縮機被高壓損壞。

  當壓縮機吸氣壓力過低時，低壓控制部分的微動開關斷開，切斷壓縮機的供電回路，使壓縮機停機。

      圖3壓力控制器

2、油壓差控制器：

  油壓保護制冷壓縮機在運轉過程中，其運動部件需要不斷有一定壓力的潤滑油進行潤滑和冷卻，為了保證壓縮機的安全運轉，必須對油壓進行控制。

      圖4 油壓差控制器

   而油壓差控制器是一種對螺桿式壓縮機安全保護開關，當油壓下降到不足以使壓縮機安全工作時，并在延時設定期間沒有恢復到設定油壓值以上，主電路就會切斷，壓縮機停止工作，以達到壓縮機免受損壞的目的。

今天中盛載冷小編就為您分享到這里了，期待下次再會。